Психологическая помощь новости психологии и психотерапии
Мужчины опаснее женщин для других участников дорожного движения, и они с большей вероятностью управляют более опасными транспортными средствами. Результаты первого исследования такого рода опубликовано в журнале Injury Prevention.
Полученные результаты заставляют исследователей предположить, что гендерное равенство в сфере автомобильных перевозок поможет снизить эти риски.
Анализ безопасности дорожного движения традиционно фокусируется на риске травматизма отдельного человека в результате его собственного использования конкретного вида транспорта, а не на риске, который может быть связан с другими людьми.
Чтобы попытаться восполнить этот пробел в знаниях, исследователи использовали четыре набора официальных данных по Англии за период 2005-2015 годов: статистику травматизма в полиции (Stats19); статистику дорожного движения; данные Национального обследования поездок; и данные Управления национальной статистики по народонаселению/гендерным показателям.
Они использовали эти данные для анализа рисков, которые представляют разные участники дорожного движения- велосипедисты, легковые автомобили и такси, микроавтобусы, автобусы, грузовики и мотоциклы с учетом пройденных километров, и классифицировали их по типу дорог и по полу.
В абсолютном выражении, автомобили и такси были связаны с большинством смертельных случаев (две трети) для других участников дорожного движения. Но сравнение числа погибших с учетом пройденных километров показывает, что другие транспортные средства могут быть еще более опасными.
Грузовики были связаны с каждым шестым смертельным случаем: на каждый пройденный грузовиками километр количество смертельных случаев в пять раз превышало такой показатель для автомобилей. Столь же высокое число погибших было зафиксировано и для автобусов.
Несмотря на свои небольшие размеры, мотоциклы также подвергают высокому риску других участников дорожного движения. Для них с учетом пройденных километров количество смертей для других участников дорожного движения превышал такой же показатель для автомобилей в 2,5 раза.
В городских районах большинство погибших были пешеходами. Исследователи предполагают, что законодатели должны следить за тем, чтобы запрет автомобильного движения не стимулировал использование мотоциклов.
Самыми безопасными для других участников дорожного движения стали велосипедисты.
Анализ данных показал, что мужчины представляют значительно более высокий риск для других участников дорожного движения. Такие результаты были получены для пяти из шести типов изученных транспортных средств.
Риск, создаваемый мужчинами-водителями легковых автомобилей и микроавтобусов в два раза превысил риски, которые создают женщины на километр пути. И он в четыре раза превысил угрозу, которую несут водители грузовиков для других участников дорожного движения.
Ведущий исследователь д-р Рэйчел Олдред указывает на то, что при высоком уровне смертности в ДТП с участием грузовиков, их водителями в 95% случаев являются мужчины.
Хотя грузовики в целом являются опасными транспортными средствами, мужчины-водители представляют особенно высокий риск по сравнению с водителями-женщинами, добавляет она.
Исследователи приходят к следующему выводу: “мы предлагаем законодателям рассмотреть решения, направленные на повышение гендерного баланса в профессиях, которые связаны с вождением, учитывая то, что если за рулем автомобиля будут находится не женщины, а мужчины, то больше участников дорожного движения пострадают или погибнут.”
